你的快遞費，漲了

　　在同一天，四家快遞巨頭宣布漲價。

　　投資界(ID：pedaily2012)消息，5月9日，申通、圓通、百世、韻達(dá)四家快遞公司“不約而同”地發(fā)布公告宣布漲價，但并未提及具體的漲幅。

　　申通快遞官網(wǎng)的價格調(diào)整通知

　　無獨有偶，就在前兩天，順豐也發(fā)布《關(guān)于收取高峰資源調(diào)節(jié)費最新通知》，其國際業(yè)務(wù)將收取/更新高峰資源調(diào)節(jié)費，涉及從中國內(nèi)地及港澳臺、韓國、越南、泰國、新加坡、馬來西亞始發(fā)至歐美國家、亞洲及其他海外國家的往返物流線路，多數(shù)于5月7日生效。

　　這是繼2019年12月快遞公司集體漲價之后的又一輪漲價?？爝f公司這次給出的理由是：高速公路恢復(fù)收費致成本上漲。但這遭到了網(wǎng)友們的質(zhì)疑——那高速免費的時候，為何不見快遞費降價?

　　四家快遞巨頭同一天宣布漲價

　　一季度損失慘重

　　沒想到，快遞業(yè)漲價來得這么猝不及防。

　　這一次，又是集體漲價——申通、圓通、百世、韻達(dá)四家快遞公司同時宣布漲價，給出的理由也一致：高速收費恢復(fù)，運輸成本增加。為保障末端網(wǎng)點有序復(fù)產(chǎn)、完善客戶體驗，促進(jìn)基層網(wǎng)點良性發(fā)展，將適當(dāng)調(diào)整快遞服務(wù)價格優(yōu)惠幅度。

　　對此，不少反對的聲音涌現(xiàn)：在高速免費的時候，快遞費也未見降價，現(xiàn)在基本快遞費都在12元+了，已經(jīng)很貴了。

　　事實上，快遞業(yè)集體漲價并非罕見。從2014年開始，圓通、申通、中通、匯通(現(xiàn)在的百世)、韻達(dá)和天天就曾宣布統(tǒng)一漲價，四川、重慶首重每公斤5元，續(xù)重每公斤2元。但漲價政策還沒實施，就被監(jiān)管部門以經(jīng)營者不得互相串通，操控市場價格的條例叫停。在這之后，快遞漲價都由一家快遞公司出頭，其余跟隨。

　　2017年雙11前夕，中通帶頭，快遞公司又打出漲價的旗號，由于雙11物流壓力大，成本上升，此后，雙11前宣布漲價，幾乎成為快遞公司的常規(guī)化操作。

　　過去的三個月，快遞業(yè)受到疫情沖擊嚴(yán)重。今年一季度，申通、韻達(dá)、圓通由于部分網(wǎng)點停工，導(dǎo)致1~2月業(yè)務(wù)量基本都出現(xiàn)了雙位數(shù)的下降幅度，2月降幅甚至處于10%~40%。

　　各家快遞公司日子似乎都不好過。根據(jù)2020年第一季度財報，申通營業(yè)收入下降20.72%，圓通營業(yè)收入下降14.12%，韻達(dá)營業(yè)收入下降15.86%，百世營收雖然不及預(yù)期，好在虧損收窄。

　　如今，隨著疫情散去，快遞業(yè)務(wù)基本恢復(fù)，單量也在逐步上漲，在數(shù)月前受到損失的快遞巨頭們開始“策謀”了漲價。

　　漲價是必然?

　　上升的成本由誰買單?

　　眼下快遞業(yè)正處于風(fēng)口浪尖。

　　過去的一周，蜂巢快遞柜宣布開始收費，引發(fā)了一場軒然大波。這一事件將以往快遞派件的種種矛盾，都擺到了臺上——不少用戶吐槽：快遞公司服務(wù)差，快遞員并沒有把貨送到家，且未經(jīng)用戶同意，直接發(fā)短信告知，把快遞件放在菜鳥配送的站點后就離開了.....這種快遞服務(wù)讓消費者們無法接受，自然更無法接受快遞服務(wù)漲價。

　　不可否認(rèn)，快遞已經(jīng)成為了當(dāng)下絕大多數(shù)人日常生活的“必需品”。穿梭在城市街道中的快遞軍團(tuán)們，為中國快遞業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)了不容忽視的力量。2019年，我國快遞年業(yè)務(wù)量突破600億，連續(xù)五年排名世界第一。尤其在疫情肆虐的特殊時期，數(shù)量龐大的快遞和外賣小哥們宛若“抗疫英雄”般，為人們正常生活的運行奮戰(zhàn)在物資輸送的一線。

　　但高速增長的數(shù)字背后，也有隱憂。有快遞公司高層對媒體坦言，隨著業(yè)態(tài)發(fā)展，漲價是必然，目前快遞公司總體并不好過，各網(wǎng)點處于增量不增收的尷尬局面?！俺杀緷q了，服務(wù)要求提升了，但費用不漲，我們靠什么盈利?再這樣下去，只能降低服務(wù)質(zhì)量?！?/p>

　　看起來，快遞費漲價勢在必行。昨天漲價消息一出，投資界走訪了北京的申通、圓通、百世等多家快遞公司的網(wǎng)點，發(fā)現(xiàn)目前個人發(fā)件的費用與疫情前一致，跨省均為12-15元區(qū)間內(nèi)。

　　談及漲價，一位快遞業(yè)人士表示，“硬抬是抬不上去的“，在如今的市場競爭格局下，今年的快遞價格戰(zhàn)或許會很慘烈，考慮到消費者的價格敏感性，上升的成本或許最終還是要由網(wǎng)點自行消化。