百度智能云需要一個突破口

　　北京時間11月22日，百度集團發(fā)布了第三季度的財務報告。

　　財報顯示，Q3集團實現(xiàn)營收325.4億元，同比增長2%;歸屬百度的凈利潤達到58.9億元，同比增長16%。

　　作為百度當下快速增長的業(yè)務板塊，百度智能云在今年整體保持了較高的增速，截至第三季度實現(xiàn)營收45億元，同比增長24%，且推動了百度核心非廣告收入同比增長25%。

　　受疫情影響，各大云廠商的業(yè)務推進都受到不少阻礙，如此環(huán)境下百度智能云仍舊保持增長勢頭，足以顯示其業(yè)務基底已經(jīng)初具韌性。

　　依賴于清晰的技術定位與PaaS+SaaS層業(yè)務的優(yōu)勢布局，百度智能云在一些領域已經(jīng)扎穩(wěn)了籬笆，本次財報披露的數(shù)據(jù)也證實了這種“已有小成”的狀態(tài)。

　　而自從躋身國內(nèi)第四朵云，百度智能云算是喜憂參半。

　　一方面，“基數(shù)小，增長快”是前幾年百度智能云的發(fā)展特色，但隨著基數(shù)變大達到峰值后，這種高增長總會有盡頭。

　　另一方面，國內(nèi)云市場越來越卷，四周虎狼環(huán)顧下，幾家大廠都在確立差異化優(yōu)勢的同時，百度智能云的核心競爭力并不明顯。

　　更準地說，百度智能云這幾年想要打造的核心競爭力，還有待市場考驗。

　　鞏固已有地位

　　就國內(nèi)四朵云的發(fā)展歷程來看，百度智能云真正的優(yōu)勢在于兩點：技術驅(qū)動和獨有的優(yōu)勢市場，這得益于清晰的戰(zhàn)略思路。

　　百度的思路很直觀，即“云智一體”，瞄準各行業(yè)數(shù)字化轉型的上云需求，配合其本身強AI技術，發(fā)揮在PaaS+SaaS層的優(yōu)勢，通過數(shù)字化底座+智能化引擎，打造其差異化服務。

　　數(shù)字化建設的重要性在當下已成共識，企業(yè)上云的進程中，存在大量生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)沉睡在云端，缺乏有效梳理運用。

　　百度智能云利用AI技術進行數(shù)據(jù)激活，促使企業(yè)的數(shù)字化建設從初始的數(shù)字驅(qū)動，進入更深層的智能牽引，實現(xiàn)生產(chǎn)力革新。

　　這種戰(zhàn)略思路在具體生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，很容易產(chǎn)生實用效力。可以看見，百度智能云在制造業(yè)、能源、交通、政務等領域韌性十足。

　　在廣州白水開展的智慧水務建設項目，百度依托開物平臺的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)結構，為白云區(qū)打造出了水務智能化底座。與大榭石化合作，幫助搭建軟硬件集合、智能可視、邊云一體的系統(tǒng)集成架構。

　　積累了足夠多的場景經(jīng)驗，再將數(shù)字化成果沉淀到AI技術中，其打造出的標準化AI產(chǎn)品，實際應用效果和推廣便捷度都能滿足預期。

　　正因如此，百度在解決上述場景類似的數(shù)字化需求時，可以很容易積累經(jīng)驗，從而形成行?*戀懟?

　　短期來看，調(diào)整運營效率，維護這種垂類行業(yè)穩(wěn)健增長的態(tài)勢，鞏固在AI業(yè)務中的領導地位，是收獲階段性成果后必須要做的總結措施，做好降本增效仍然是其中關鍵。

　　如李彥宏在財報后的全員內(nèi)部信中提到，長期來看，為了實現(xiàn)更好的發(fā)展前景，保證發(fā)展健康度，還是要將資源投入到創(chuàng)新中，找到關鍵突破口。

　　這表明，百度智能云不僅沒有因為高速增長而減少投入，相反，其投入反而越來越大。

　　在最新的財報中，百度提到了對智能云業(yè)務未來的展望，“我們預計我們的移動生態(tài)系統(tǒng)將繼續(xù)產(chǎn)生強勁的現(xiàn)金流，并為我們的智能云和智能駕駛的投資提供資金。這將有助于我們在新的 AI 業(yè)務中保持領先地位，并推動長期業(yè)務增長?！?/p>

　　同時，百度也重點提到了在智能駕駛方面取得的重要進展。

　　一方面，百度Apollo汽車解決方案在主要汽車制造商中不斷獲得認可。另一方面，蘿卜快跑繼續(xù)擴大業(yè)務規(guī)模，本季度完成的出行單數(shù)超過47.4萬次。

　　反復強調(diào)在智能駕駛領域的階段性成果，顯示出百度期望在這一領域找到面向未來的突破口。

　　具備組合駕駛輔助功能的乘用車，近年來發(fā)展非常迅速，市場滲透率不斷擴大，汽車智能化的競爭態(tài)勢也越來越明朗。

　　業(yè)內(nèi)普遍認為，2023年具備高階智能駕駛功能的汽車，將大規(guī)模商業(yè)化落地，智能駕駛將成為汽車行業(yè)競爭力的關鍵。

　　自動駕駛水深魚大

　　百度將籌碼壓在智能駕駛，也是看準了未來幾年，智能駕駛將成為汽車行業(yè)一個技術迭代的關隘。

　　但高級別自動駕駛技術研發(fā)，需要極高的成本投入與研發(fā)周期，決定了百度在這一領域必須保持長期高投入，而這也是apollo從自動駕駛追趕者，變?yōu)轭I跑者的重要原因。

　　蘿卜快跑在第三季度提供了超過47萬次的乘坐服務，同比增長311%，環(huán)比增長65%，本季度向公眾提供的乘車服務次數(shù)累積逾140萬。

　　這些數(shù)據(jù)表明，市場對于robo taxi的接受程度超出預期。

　　得益于Apollo自動駕駛技術優(yōu)秀的解決方案，百度還與國內(nèi)很多汽車領域很多公司強化了合作關系，使其流行車型上應用其開發(fā)的ANP(Apollo領航輔助駕駛)、AVP(自助泊車)和高精地圖。

　　自動駕駛to B這條路，水深魚大。

　　可以預見，百度會在這一領域持續(xù)加碼，并期待自動駕駛業(yè)務最終盈利，成為營收增長的重要驅(qū)動。

　　基于此，繼續(xù)強化“云智一體”架構是突破的必要準備。

　　今年九月，百度智能云發(fā)布了全新戰(zhàn)略“云智一體，深入產(chǎn)業(yè)”及“云智一體3.0”架構。

　　3.0架構強調(diào)從行業(yè)核心場景切入，通過打造標桿應用帶動AI PaaS 與IaaS層的能力，以期獲得高性價比的異構算力與更高效的AI開發(fā)運行能力。

　　對自研技術的重視一直是百度智能云保持增長的底氣。沈抖表示，云智一體3.0會繼續(xù)發(fā)揮“芯片-框架-大模型-行業(yè)應用”的智能化閉環(huán)路徑優(yōu)勢，做到端到端的優(yōu)化。

　　目前的3.0架構中，昆侖芯2代已經(jīng)在百度多個業(yè)務中部署，同時也有飛槳深度學習框架，文興行業(yè)大模型的支撐。

　　死磕AI算力的充分利用，降低產(chǎn)品使用門檻，加速模型迭代。這對智能云目前已有應用的優(yōu)化和新應用的開發(fā)，都可以形成很大推力。

　　但百度智能云仍然缺乏一個云服務生態(tài)建設的切口。

　　與其他云服務頭部廠商相比，阿里云有釘釘和云釘一體的結構，騰訊云有企業(yè)微信，華為借助WeLink切入云市場。

　　百度缺乏一款強力產(chǎn)品，打破云平臺通道，構建自身業(yè)務生態(tài)。百度智能云的強PaaS+SaaS優(yōu)勢，也伴隨著IaaS層建設相較別家略顯劣勢。

　　云廠商必須具備一定的底層服務能力，長遠發(fā)展也不能有肉眼可見的短板。

　　在基礎數(shù)據(jù)庫、儲存運算、數(shù)據(jù)中心建設這些方面，百度云還需額外發(fā)力，才能保證一個完備的云業(yè)務生態(tài)體系。

　　抖哥仍需努力

　　宏觀來看，云計算領域確實存在的一些共同挑戰(zhàn)，還擋在所有廠商前行的路上。

　　比如，行業(yè)應用水平不均衡，我國云服務的應用從消費互聯(lián)網(wǎng)開始，逐漸拓展至政務、工業(yè)、金融、醫(yī)療等傳統(tǒng)行業(yè)，其實際應用深度各有不同。

　　第一梯隊的互聯(lián)網(wǎng)和信息行業(yè)已基本已經(jīng)深度上云，也都是基于自身行業(yè)屬性。第二梯隊的金融、政務、交通等領域，在近年各云廠商業(yè)務的推進下也進行了底層架構云化升級。

　　但第三梯隊的醫(yī)療、能源、工業(yè)等行業(yè)，由于自身行業(yè)壁壘與信息特性，云化改造還處于初始階段，需要投入更多技術力與實踐。

　　再比如云遷移相關問題一直是老大難。企業(yè)的舊有體系轉移到云端的過程，會面臨大量時間與資源的消耗，且需要高效溝通。如何降低云遷移成本，直接影響到云廠商能否深入推進與推廣其云計算業(yè)務。

　　挑戰(zhàn)與機遇并存。云計算共性的問題就擺在明面上，誰能率先開發(fā)出解決方案，誰就能占據(jù)市場的先機。

　　百度無疑非常需要這類突破機會，也不難看出百度很清楚，需要保持這種長期思維。

　　眼下能看到的成就，是對技術的長期投入與路線規(guī)劃正確性的證明，把握住這些來之不易的業(yè)務基底非常重要。

　　但云計算的發(fā)展始終要看向未來。數(shù)字技術的發(fā)展十分迅速，傳統(tǒng)行業(yè)的數(shù)字化轉型會越來越迫切，隨著社會發(fā)展與環(huán)境變遷，新的需求也會不斷涌現(xiàn)。

　　今年5月，李彥宏將愛將沈抖調(diào)離百度移動生態(tài)事業(yè)群(MEG)，讓其擔任智能云事業(yè)群組(ACG)負責人，可謂是對沈抖寄予了厚望。

　　沈抖能打，在業(yè)內(nèi)有目共睹，他在負責MEG期間功勛卓著，后來他提出的“X+Y”戰(zhàn)略，讓MEG這頭百度的現(xiàn)金奶牛至今都四平八穩(wěn)。

　　在百度的高管梯隊中，沈抖也是最獨立特行的一位，儒雅卻又煙火味十足，在百度沒有“兄弟”一說的企業(yè)文化中，很多人卻都喜歡叫他抖哥。

　　壓寶自動駕駛，繼續(xù)強化云智一體結構，與百度內(nèi)部預期顯然是一致的。但接下來需要加速推進商業(yè)化，等待市場與用戶更多反饋，才能確證突破口是否真正到來。

　　毋庸置疑，沈抖具備ACG加速商業(yè)化愿望所需要的全面能力，但不要因為是戰(zhàn)功卓著的老同志就掉以輕心，革命尚未成功，老同志更要加倍努力。

　　抖哥，您說是不是?