兩極反轉(zhuǎn) 大摩證券：汽車芯片短缺將過(guò)剩、或掀砍單潮

　　最近兩年以來(lái)，汽車芯片短缺幾乎成為了一種常態(tài)，不少車企為了應(yīng)對(duì)芯片荒，紛紛閹割汽車上的功能，還有甚者會(huì)高價(jià)通過(guò)特殊渠道屯芯片。

　　不過(guò)這種情況即將得到改善，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，大摩(摩根士丹利證券)在最新出具的亞太車用半導(dǎo)體報(bào)告中指出，部分車用半導(dǎo)體如MCU與CIS供應(yīng)商，包括瑞薩半導(dǎo)體、安森美半導(dǎo)體等，目前正在削減一部分第四季度的芯片測(cè)試訂單。

　　隨著消費(fèi)類芯片的需求下滑，部分消費(fèi)芯片廠商開(kāi)始砍單，這也使得上游的晶圓代工產(chǎn)能得到了釋放，基于此，汽車芯片緊缺的問(wèn)題也得到了緩解。

　　分析師指出，對(duì)比全球車用半導(dǎo)體營(yíng)收趨勢(shì)與汽車產(chǎn)量變化，可以發(fā)現(xiàn)近年車用半導(dǎo)體營(yíng)收年復(fù)合成長(zhǎng)率(CAGR)高達(dá)20%，汽車產(chǎn)量卻只有10%。

　　也就是說(shuō)，車用芯片供過(guò)于求的狀況應(yīng)該在去年出就出現(xiàn)，不過(guò)受疫情影響，全球運(yùn)輸不暢，所以造成了芯片極度短缺，并持續(xù)缺貨。

　　而今年以來(lái)，隨著運(yùn)輸狀況的改善、臺(tái)積電第三季度大幅提高車用芯片產(chǎn)量（車用半導(dǎo)體晶圓產(chǎn)出同比增長(zhǎng)達(dá)82%，較疫情前高出140%）、以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求旺盛，汽車行業(yè)芯片短缺的問(wèn)題將被徹底解決。